“有木作的人吗”杨凡问道。
木作是造船厂最大，也是最重要的一个部门，比漆作、铜铁作、帆索作、捻作等庞大太多。
绝大多数木材都是他们处理的。
然后船工们再组装上去。
“老朽唐大胆，添做木作总匠头”一个身材高大的老人上前一步抱拳说话。杨凡看去，老人红脸膛，一头白发，身体强健高大，足有五尺七寸，声若洪钟。
“唐师傅，咱们厂现在造船是用搭接法还是用缝接法”杨凡问道。
没想到杨凡问了这么专业的一个问题，唐大胆明显愣了一下。
赶紧恭敬的回答道：“东主，现在大型的船舶一般都用缝接法，如果是小型船舶则用搭接法。咱们厂很久没有造大型的船舶了，现在造小渔船都是用搭接法来造，这样造成本更低。”
“缝接法工艺还在吗，没有失传吧”杨凡将来是要造大船的，他对这个技术比较关心。
“东主放心，这些技术都在，只要有订单，随时可以造大船。”
造船从工序上来说，一般先要铺设龙骨，完成龙骨铺设后，开始从龙骨向两侧安装船肋，多用天然弯曲的粗木材方柱。
船肋做好后，还要在两边船肋的中间、上方安装连接的横梁。
形成一个连接在龙骨上的半圆形结构。
从船头到船尾，依次就是大大小小的这种半圆形结构。横梁上铺设甲板，从最上面到最下面分别是第一层甲板、第二层甲板以此类推。
而半圆形结构内部用船板上下完全封闭，就是水密隔仓。从船头到船尾，依次是第一仓、第二仓、以此类推。
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