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美利坚杨基佬地区在南北战争前的几十年间，进行了当时世界上最大的基建活动——兴修铁路。
（这一大型基建活动的规模旷古绝今，之后直到红色巨熊和红色巨龙时代才被相继超越。）
在不到二十年内，美利坚修建了9000英里以上的铁路，成为了世界上拥有铁路最长的国家。
问题来了，美利坚哪来这么雄厚的国力来建设铁路呢？
贷款，主要是从大不列颠也就是英国贷款。
英国身为当时最强大的帝国，国内金融业也是一顶一的繁荣。
英国看到了美利坚国内大量的铁路建设者，英国就国内发行债券，集资借给这些建设者贷款、
美利坚的建设者，用这些贷款大量购买铁路需要的物资与支付工人工资，完成了初步建设。
期初，少量美利坚铁路建设完毕后，这些铁路公司依靠美利坚的丰富物资和本身美利坚广阔土地上就没什么好运输业，迅速赚取了大量美金。
依靠这些利润，杨基佬一直在如期偿还大不列颠的贷款
高利率的债券如期偿付后，给予英国投资者更大的信心，越来越多的高利贷进入了美利坚铁路建设者口袋中，美利坚也就迎来了第一波基建高潮。
问题来了，铁路全面建设后，每年需要给英国人高昂的贷款利率，杨基佬不想给。
那么怎么办？
杨基佬将所有铁路公司账目作假，大规模宣布破产。
破产后公开拍卖资产，杨基佬左手倒右手，就变成了自己手中的“无贷款”铁路了。
至于英国人呢？关我美利坚人什么事？
英国当年放的债券什么的，全部成为废纸。
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