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byd的新能源汽车2018年的销量排在第二，全年销量22万多辆，这还是纯电动和插电混动加起来的销量。
华通汽车四个月的销量，包括预售和交付，已经有近80万辆。
况且华通汽车的两款车型还不是很便宜，都要四五十万。
林天文也是没想到销量会这么好，他这钱赚的都有点不好意思了。
这也是他愿意把这么多技术授权给各家车企的原因。
去年一年十家车企全年的新能源汽车销量是75万辆，而全球销量是201万辆，特斯拉销量24万多辆。
十家车企的老总经过半个多小时的讨论，终于算明白了，接受林天文提出的标准，利远远大于增加的成本。
而且可以使用固态电池，他们吹过的牛比终于可以实现了。
国内销量的新能源汽车，在宣传续航里程的时候，都是夸大宣传，说400公里，那都是实验室里的数据，现实是至少打个7折。
只有华通汽车在宣传巡航里程的时候，是实打实的数据。
李兴兴看了看手机收到的信息，然后在李舒福的耳边小声的说了几句。
一旁的王川福看到这对父子的反应，就知道他们已经有了决定，便对着他们笑了笑。
李舒福朝王川福旁边坐了坐，小声的说道：“王董，你肯定是同意这些标准的吧？”
“为什么不同意呢，没理由啊。华通汽车这几个月的销量都快占去年全球销量的一半了。如果不是产能被限制了，估计销量还可以翻一倍。”王川福笑着说道。
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