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“吹了半天牛，船的问题还是没解决啊。（.）”顾凯敲了敲桌子提醒了一下说得唾沫横飞的颜楚杰：“我们现在需要的不是风帆战列舰，而是能装货、跑得快的商船。”
颜楚杰干咳了两声赶紧转移了话题：“那冶金车间这边有没有计算一下，需要多大的煤焦炭输入量才能保证生产？”
白克思应道：“考虑到要在维持现有生铁产量的基础上扩大生产规模，同时还要上马炼钢的平炉，以及之后会在生产中使用到的蒸汽机，我们认为每个月的煤炭输入量至少要保持在三百吨以上才行，而且我必须强调一点，这个底线数字将会随着产能的扩大持续上升。”
“三百吨……那么运煤船的总吨位至少要保持在五百吨以上，考虑到路途上的补给消耗和船只的轮休维护时间，船只总吨位可能在七八百吨才够用。”
颜楚杰迅速在心中估算了一下，然后得出了一个答案。
“等等，刚才不是说了按照现有帆船的航速，在三亚和鸿基港之间可以每个月跑两趟吗？那我们需要的总吨位应该减半才对。”
顾凯发现了颜楚杰的话中似乎有漏洞。
“那只是字面数据而已，实际上很难达到。”
颜楚杰摇摇头道：“首先帆船在海上航行的时候就不太可能走长距离的直线，根据风向、洋流的变化往往会偏离事前预订的航线，有时候甚至不得不采用之字形前进，这样在海上航行的实际时间就会大大超出纸面上的计算。鸿基港到胜利港虽然从地图上看只有两百多海里，但真正走一趟，你就会发现航程肯定会大大超过这个数字。我们之前预估的一个月两趟，是假设全程顺风顺水，毫无耽搁的理想情况之下，才能完成这样的航行。”
“其次，海上的天气千变万化，在台风季来临的时候，这种排水量一两百吨的帆船根本就没办法出海，而且可能一耽搁就是好多天，所以我们必须要准备超额的运力，这样可以在大本营保有一定量的煤炭储备。在这条运输线因为天气或者其他客观原因而不得不停航的时候，我们才不会因为无煤可用而停下生产。”
。
“那么我们现有可用的帆船只有不到两百吨的吨位，照这样计算至少还有五六百吨的差额。（百度搜索更新最快最稳定)”宁崎很是遗憾地摇了摇头：“造船厂的速度终究有限，我们的船队要凑齐这个吨位，估计得到明年第二季度了吧？”
“造肯定是赶不上了，我看还是买吧！”
陶东来咬着牙道：“驻崖办前些天才做了近万两银子的买卖，扣掉这段时间的费用和支出，加上我们本来的白银储备，还有三万多两银子可用。我建议从中抽取一部分作为紧急项目支出，先买一批船来作为货船使用。”
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